Предности редовног чишћења компресора ваздуха

Предности редовног Аир Цомпрессор чишћење

Јаред Кантар, ЦЛС, инжењер за подршку производима, Исел, Инц.

Када неки људи размишљају о компримованом ваздуху, они замишљају велику, гласну, прљаву, непоуздану машину у задњем углу свог објекта. Многа предузећа широм света ослањају се на компримовани ваздух, а непоуздан ваздушни компресор може значити заустављање читавог објекта, коштајући на хиљаде долара у изгубљеној продуктивности и поправку радне снаге. Поред тога, та гласна машина у задњем углу је такође велики потрошач енергије. Толико да многи индустријски професионалци то називају "четвртом корисношћу".

Један од највећих узрока изгубљеног поузданост и повећане потрошње енергије у компресору је лак. Спречавање, контрола и уклањање лака од компресора можда није тема дискусије о хладњаку воде, али добар план који се континуирано извршава може довести до хиљаде долара у штедњи.

Шта је Лак?

Лак није специфично једињење, већ израз који широко описује нуспроизводе деградације мазива. Када већина људи помисли на лаков, они обично мисле о густом, црном, лепљивом материјалу који гуме регулне вентиле и доводи до тога да се њихови компресори загревају. Када је остао непотврдјен, овај лепљиви материјал може почети да стврдњава и постаје још претња. Лак такође има тенденцију да привуче и задржи штетне честице, као што су мали делови метала за ношење, што може довести до хабања подмазаних компоненти.

Један од највећих фактора који утичу на деградацију мазива, што доводи до стварања лака, је топлота. Уобичајено навођено правило Аррхениус рате одређује да се за сваких 18 ° Ф (10 ° Ц) температура радне масе повећава, стопа оксидације уља ће се удвостручити. То значи да компресор који се загрева услед превеликог лакирања може пасти у замку за погоршавање проблема смањењем процјењеног вијека свежих мазива.

Неки од других уобичајених узрока формирања лака су:

Шта ли Лак До То Иоур Аир Цомпрессор ?

Нежељени ефекти формирања лака у вашем ваздушном компресору можда неће бити одмах евидентни у свакодневним операцијама. Због процеса који се током времена полако јавља, то може бити невидљиви непријатељ оператера опреме. Уобичајени симптоми проблема са лаком укључују повећање радне температуре опреме, повећану потрошњу енергије и смањивање трајања уља. Лепљива фолија која покрива сваку унутрашњу површину може такође довести до повећане хабања и смањене поузданости ваше опреме. Нека друга заједничка питања која се односе на лак укључују:

Како спречити и контролисати лак?

Спречавање и контрола лака није тако лако као одабир висококвалитетног лубриканта. Заправо, неке синтетичке базне течности, као што су полиалфаолефини (ПАО), заправо имају супротан ефекат. Иако ове базне флуиде имају већу отпорност на оксидацију, лак се и даље може формирати кроз остале претходно наведене механизме. Због ових базних течности високог чистоће који имају нижу природну солвентност од синтетичких естара и полиалкилен гликола (ПАГ), или мање рафинисаних минералних уља, њихова способност суспендирања и ношења било каквих спојева на лицу значајно је смањена. Другим речима, када се лака формира, они имају већу тенденцију да га депонују унутар система.

Спречавање и контрола лака представља процес који укључује потпуно разумевање не само ваше опреме, већ и ваше уље. Први корак је обављање редовне анализе уља на лубриканту који се користи. Анализа нафте је одличан алат за праћење деградације мазива. Иако постоји велики број особина за подмазивање за надгледање, три главне тачке гледања су укупни број киселина, број метала и вискозност на 40 ° Ц. Док лабораторије гледају на друга својства мазива, претходно наведене три су главне точке гледања. Не мењајући мазиво када анализа уља показује да је време је велика грешка која може брзо довести до стварног стварања лака. Прекомерна употреба мазива је још један од водећих разлога за лакирање опреме.

Поред редовне анализе уља, квалификована лабораторија за испитивање уља такође може вршити тестове који су специфични за идентификацију и квантификацију лака у оквиру мазива. Сваки тест има своје предности и слабости; Неки ће понудити нижи трошак или способност да изврше тест на терену у замјену за прецизност или квантификацију. Неки од додатних тестова који се могу извести на лубриканту који помажу у идентификацији лакова у опреми су:

Осим тога, извори кавитације и електростатичког пражњења такође треба испитати ако систем доживи лакирање уља. Нови дизајни филтера имају веће протоке и мање величине пора који могу довести до стварања статичког пуњења на филтер елементу. Пражњења из овог статичког надоградње могу довести до варница са температурама преко 10.000 ° Ц (18.000 ° Ф), што може проузроковати озбиљну локализовану деградацију уља. Слично томе, срушење ваздушних мехурића формираних кавитацијом може произвести температуру преко 1000 ° Ц (1800 ° Ф), што може довести и до тешке локализације деградације мазива.

Са толико различитих праваца који могу довести до формирања лака унутар опреме, неизбежно је да ће оператер морати да се бави ефектима лакова. На срећу, нова технологија на тржишту учинила је процес рестаурације да лакше и сигурније уклони овај штетни материјал из опреме.

Како можете очистити лак?

Чак и најквалитетнија мазива не могу издржати термичку деградацију узроковану високим, локализованим температурама неких механизама деградације. Један уобичајени метод за уклањање лака од мазива је кроз офф-лине филтрацију. Технологије као што су електростатички сепаратори, целулозни медији и агломерација балансираног пуњења доказали су да је ово одржива техника. Међутим, шта је са лаком који се придржава унутрашњости компресора? Овде можете помоћи помоћу топ-третмана или чишћења. Не само да ова средства за чишћење омогућавају уклањање лака без потребе за скупим техникама за офф-лине филтрацију, већ и ове ефективне технике учинити ефикаснијим уклањањем лака са унутрашњих површина и омогућавањем преношења на опрему за одвајање.

Уобичајено је да су ова средства за чишћење или потпуно формулисана мазива или концентрат који се улијева са постојећим мазивом. Потпуно формулисани чистачи су дизајнирани да замене мазиво на свака два до четири промена уља како би се уклонио било који лаки лак са унутрашњих површина. Ови уређаји за чишћење обично имају век трајања од око 2000 сати и могу бити корисни за тимове за одржавање који не могу сервисирати машину два пута у недељу дана. Недостатак потпуних формулисаних средстава за чишћење је да нису толико ефикасни приликом стварања тежег лака који се понекад налазе у компресорима.

Концентрована средства за чишћење, као што је Исел 5031, се обично додају концентрацијом од 10 процената на постојеће мазиво и за кратко време покрећу у компресору. Ова средства за чишћење имају могућност брзо растварање лаког лака и пресецање премаза од тешких лакова. Недостатак ових средстава за чишћење не могу се користити дужи временски период и морају се уклонити са компресора у року од једне до две недеље додавања у сумпор.

Међутим, нису сва средства за чишћење исте. Неке од њих садрже штетне хемикалије које захтевају специјално руковање и одлагање. Други су формулисани користећи испарљиве компоненте који могу испарити и завршити у струји гаса, док поново наносе било који лак који су солубилизовали. Идеално средство за чишћење није само нетоксично и без опасности, већ и не-испарљиво, као што је Исел 5031. Ово ће спречити испаравање у струју и поновну депоновање лака који га очисти, а такође осигурава да може Лако се одлаже стандардним коришћеним уљима.

Тестне случајеве

Разумевши како се обликује лака и који фактори утичу на њега, оператери могу бити више припремљени како да га ефикасно елиминишу. Недавна студија Исела показала је да чишћење компресора са тешким лакирањем може резултирати у просечном уштеду енергије од 3 до 5 процената, а такође смањује радне температуре за око 5 ° Ф. Не само да ће смањена радна температура повећати живот будућих промена уља, али смањена потрошња енергије може брзо да исплати трошкове чишћења.

Табела "Исел компресорски тестови за чишћење" наводи четири компресора који су имали проблема са лакирањем и очишћени користећи концентровано средство за чишћење. Чишћење компресора резултирало је бољим хлађењем уз уклањање изолационог слоја лака и мању потрошњу енергије. Када је у просеку, четири компресора трошили су само 1600 долара мање електричне енергије - када се израчунава за 2600 сати рада по години на $ 0.12 / кВхр. У објектима са дужим радним временом или вишеструким компресорима, штедња трошкова само од потрошње електричне енергије постаје значајан фактор. То доказује да чишћење ваше опреме од било каквог лака створити одмах повратак вриједности за објекат.

* На основу 10 сати дневно, 5 дана недељно, 52 недеље годишње, на 0,12 УСД / кВх

--- хттп: //ввв.хкцомпрессор.цом/