Анализа узрока прекомерне температуре испушних плинова и искључивање када ради вијчани компресор!
Вијчани компресор ваздуха (у даљем тексту вијак) има низ јединствених предности као што су једноставна конструкција, поуздан рад и практичан рад, па се стога широко користи у индустрији. Неуспјех компресора за зрак да се с њим не суочи на вријеме како би избјегао утјецај на индустријску радионицу, тест је вјештина сваког особља за одржавање.
Зрачни круг: Након што се ваздух филтрира ваздушним филтером (4), компримира се усисним вентилом (5) у главну компресијску комору; и помешан са расхладном течношћу. Компримовани ваздух помешан са уљем се испушта у резервоар за уље и гас (7), а затим шаље кроз сепаратор уља финог уља (8), вентил за одржавање притиска (9), задњи хладњак (10), а затим кроз сепаратор воде (11). цистерна за гас.
Круг уља за подмазивање: захваљујући притиску у резервоару за уље и гас (7), хидраулично уље ће се охладити у хладњак за уље (13), након што се уље за подмазивање охлади у хладњаку, нечистоће се уклањају кроз уље филтер (14), а затим подељен на два. Цеста, тело за усмеравање (1) се распршује у коморе за сабијање на доњем крају ради хлађења компримованог ваздуха, а други крај је повезан са оба краја тела за подмазивање склопа лежаја и преносника, а затим ( уље за подмазивање сваког дела) сакупља се на дну компресионе коморе. Испух са компримованим ваздухом. Компримовани ваздух помешан са мазивим уљем улази у резервоар за уље и гас (7), а већина мазивог уља се одвоји, а преостали ваздух који садржи мазалицу пролази кроз сепаратор финог уља (8) и одвојено мазиво уље. улази у дно сепаратора уља и враћа се. Цев за уље враћа се назад у лежај компресора за подмазивање. Након филтрирања преосталог уља за подмазивање хлади се вентилом за одржавање притиска (9) у задњи хладњак (10), а затим се кроз сепаратор воде шаље у резервоар за складиштење гаса. После слања у резервоар за гас, подвргава се накнадној обради, уклањању прашине, одмашћивању, хлађењу, одвлаживању и сушењу, а затим се шаље у гасну опрему.
Схватите принцип рада вијака и анализирајте разлог зашто је температура издувних компресора ваздуха висока. Температура издувних гасова коју открива машина за вијак је температура испушног отвора главе компресора, а такође и температура мазивог уља и компримованог ваздуха. Када откривена температура достигне 120 ° Ц (овисно о моделу, свака вриједност аларма се разликује) компресор зрака ће се аутоматски зауставити и зауставити, а температура испушних плинова и температура мазивог уља имају директан утицај. Даље, постоји неколико разлога за специфичну анализу која може директно довести до скока температуре издувних гасова.
1. Количина мазивног уља је мања од положаја доњег ретка огледала за ниво уља или се мазиво уље поквари и емулгује да проузрокује високу температуру издувних гасова.
Уље за подмазивање користи се за подмазивање контактне површине лежаја и ротора, заптивање размака ротора и хлађење процеса компресије. У ствари, главна функција уља за подмазивање је хлађење процеса компресије. Компресори за ваздух углавном користе уље компресора за ваздух. Пре додавања новог уља, свако преостало уље треба исушити. Најбоље је користити компримовани ваздух да бисте прочистили систем како бисте осигурали да се сав заостали уље потпуно испразни. Поред тога, уље се може допунити после испирања са новим уљем. Када је уље за подмазивање у резервоару за уље и гас компресора за ваздух ниже од доње границе, температура издува компресора за ваздух ће се постепено повећавати све док не полете високе температуре. Након замјене новог уља током одређеног времена, боја мазивног уља ће се постепено продубити и пратити стварање мехурића. У овом тренутку би требало заменити ново уље за подмазивање, иначе ће мазиво уље исталожити угљеник и формирати кокс, што ће додатно повећати температуру уља и узроковати пражњење. Притисните машину за активирање на високим температурама. Да би се избегло трошење високих температура компресора за ваздух изазвано пропадањем мазивног уља, потребно је редовно контролисати мазиво уље, а према промени параметра квалитета уља користи се као стандард за замену уља за подмазивање . Ако тест уља није могућ, може бити 2000х / време, 3000х / време или 4000х / време, у зависности од врсте мазива и окружења на терену.
2, машина за скок температуре уља оштећена је вентилом за контролу температуре
Према врсти и типу компресора за ваздух, радна температура калема регулационог вентила се дели на 75 ° Ц, 85 ° Ц, итд. Ако вентил за регулацију температуре не ради на радној температури, високо температурно уље ће не улази у хладњак уља. Измена топлине узрокује даљу пораст температуре уља и брзо узрокује трошење високе температуре. Ова грешка се може мерити пиштољем за мерење температуре за мерење улазних и излазних цеви за уље хладњака за уље како би се утврдило да ли ваздушни компресор активира високу температуру због квара вентила за регулацију температуре. Ако је температурна разлика између улаза и излаза хладњака за уље око 10 ° Ц, вентил за регулацију температуре може се елиминисати. Лош рад високог температуре компресора за ваздух изазван лошим радом. Поред тога, вентил за контролу температуре може се уклонити и поставити у 100 ° Ц кључале воде да се види да ли калем регулационог вентила за температуру исправно ради. Ако на месту нема замене резервних делова, стабло вентила за регулацију температуре може се ручно отворити, тако да компресор за ваздух може директно да оде до хладњака за уље чим се укључи, више не заобилази и може се користити док стижу нови резервни делови. Директни бајпас не може представљати улогу регулационог вентила температуре, јер се мазиво уље заобилази дуже време, а температура издувног компресора ваздуха је прениска, тако да се повећава влага коју компримовани ваздух ослобађа у уљном систему, што резултира скраћеним радним веком мазива. Ако резервни делови стигну, договорите време за њихову замену што је пре могуће.
3, хладњак уља услед прљаве блокаде
Хладњак уља је подељен на модел са ваздушним хлађењем и модел са воденим хлађењем: хладњак са ваздушним хлађењем се увлачи у хладан ваздух преко аксијалног вентилатора, пуше кроз пераје хладњака и размењује топлоту са компримованим ваздухом и расхладном течношћу. , да би се постигао ефекат хлађења. Максимална дозвољена температура околине овог система за хлађење је 40 ° Ц. Ако температура околине прелази 40 ° Ц, проузроковаће се висока температура издувног компресора за ваздух. Поред тога, потребно је периодично чишћење ребара изван хладњака за уље у складу са условима околине да би се спречио скок високог температуре компресора за ваздух изазван прљавом вентилацијом компресора за ваздух. Водено хлађени модел: Пројектна температура за температуру воде за расхладну воду је 32 ° Ц, тако да дизајн система за циркулацију воде за хлађење мора обратити посебну пажњу. Посебно, квалитет воде за хлађење мора да испуњава горе поменуте опште стандарде индустријске воде. Ако је квалитет воде лош, торањ за хлађење водом треба редовно додавати омекшивачем како би се спречило да количина хладњака утиче на ефикасност и рад расхладног средства; а пролаз воде хладњака треба очистити сваких пола године. једном. Зими је температура околине испод 0 ° Ц. Након искључивања уређаја, расхладна вода у хладњаку мора се испустити да се спречи пуцање.
Поред тога, уље које тече изван бакрене цеви хладњака за уље је уље. Пошто компресор за ваздух ради дуже време, уља на спољној стијенци бакрене цеви је превише, што такође утиче на ефекат измењаве топлоте хладњака. Потребно је очистити спољни зид бакарне цеви посебним средством за чишћење. Да искључим такве пропусте. Ако је талог превише густ, потребно га је испрати неколико пута да би се постигао жељени пренос топлоте.
