Koji su veliki problemi uzrokovani propuhom kompresora zraka?
P: Koje su posljedice neuspjeha kvara minimalnog tlačnog ventila?
Odgovor: Postoje tri razloga i slušajte me polako.
1. Rezervoar za ulje ne može da se podigne nakon pokretanja mašine, zbog čega se kompresor za vazduh ne može napuniti.
2. Povećava se sadržaj ulja u izlaznom vazduhu.
3. Zrak na licu mjesta vraćaće se u uređaj da bi se stvorio prazan rezervoar. Tlak u rezervoaru za ulje ne može se spustiti, a kompresor za zrak će se ubrizgati nakon parkiranja. Skinite ventil za provjeru minimalnog tlaka i zamijenite ga novim ako ne uspije.
P: Koje su posljedice razbijenog pogonskog remena?
Odgovor:
1. Mašina se ne može napuniti nakon pokretanja;
2. Tijekom rada, pritisak tlaka u uljima padaće na 0kg, a izlazni tlak će se zaustaviti. Provjerite uzrok puknuća kaiševa i ugradite novi kaiš.
P: Koje su posljedice neuspjeha zatvarača usisnog ventila?
Odgovor:
1. Tlak će i dalje rasti nakon što se kompresor za zrak isprazni, što uzrokuje odzračivanje sigurnosnog ventila.
2. Tlak u spremniku za ulje raste kada je prazan.
3. Kada se vozilo parkira, rashladno ulje se izliva iz dovoda za vazduh. Skinite usisni ventil i održavajte ga. Ako ne uspije, zamijenite ga novim.
P: Kakav je učinak lošeg kontakta na startnoj tački spajanja?
Odgovor:
1. Radna struja motora raste i uzrokuje preopterećenje motora.
2. Toplina startera uzrokuje kvar.
3. Osigurač je izgoreo. Uklonite starter za održavanje.
P: Šta je razlog zašto kompresori za vazduh imaju loše emisije gasova tokom rada?
Odgovor:
1. Upotrebljeno mineralno ulje sadrži polarne dodatke protiv trošenja, a polarni aditivi protiv trošenja uglavnom su fosfor / sumpor / hlor. Pri visokim temperaturama zrak sadrži veliku količinu kisika, a polarni dodatak protiv trošenja oksidira i stvara štetne plinove. Polarni aditivi protiv trošenja uglavnom se ne preporučuju za upotrebu na visokim temperaturama. Baš kao što se obično ulje zupčanika koristi na lancima sa visokim temperaturama, radionica je puna neugodnih gasova.
2. Sastojci dovedeni u zrak, posebno oni koji sadrže fosfor / sumpor / hlor. Oko sebe potražite hemijske gasove ili hemikalije koje sadrže prašinu.
3. Gumeno crevo može biti neoprensko. Visokotemperaturno mazivo ulje rastvara ga, a klor oksidira na visokoj temperaturi da bi stvorio malodušan plin. Mogući uzrok je uporaba diestrskog sintetičkog kompresorskog ulja. Dester se lako raspada, a istovremeno korozivnost je relativno velika, a guma općenito bubri (djelomično nabubri) posebno na visokoj temperaturi. Neopren se uglavnom ne preporučuje za upotrebu u okruženjima visoke temperature i pritiska.
4. Da bi postalo zeleno, zamjensko ulje je dodalo pigment koji nije otporan na visoke temperature. Većina pigmenata sadrži elemente poput fosfora / sumpora / hlora, a pigmenti imaju visoku količinu kisika da stvaraju neugodne plinove. Najbolje je testirati ulje, baš kao što je testiranje krvi, direktno odražavajući problem.
P: Koji efekat ima naša kompanija da ukloni ventil za regulaciju temperature kompresora?
Odgovor:
1. Ventil za regulaciju temperature kompresora zraka igra ulogu stalne regulacije temperature. Ako ventil za regulaciju temperature nedostaje, uzrokovat će da se kompresor zraka pokvari na visokoj temperaturi. 2. Ventil za regulaciju temperature je komponenta koja kontrolira smjer ulja za podmazivanje. Ako akcija nije na mjestu, temperatura jedinice može biti previsoka ili preniska.
3. Bez ventila za regulaciju temperature, temperatura ulja kompresora za zrak će se nakon rada povećati, visokotemperaturno ulje reciklirat će se u sustav za podmazivanje i dalje koristiti, temperatura ulja i dalje će rasti, ubrzati propadanje ulje, povećati opterećenje opreme i smanjiti gubitak trenja. Ozbiljno, životni vijek opreme je skraćen; rad hladnjaka se povećava, povećava se potrošnja električne energije, povećava se radni trošak i troši se energija.
