Vijak kompresor 7 velikog sistema brzo razumijeva sažet vodič
Kada je u pitanju princip rada vijačnog kompresora za ubrizgavanje ulja, prvo što svi misle su tri radna procesa glavnog vijčanog motora: usisavanje, kompresija i ispuh. Međutim, relevantne informacije zračnog kompresora nisu tako potpune i detaljne.
Ako servisno osoblje nije previše upoznato s postupkom sustava kompresora za zrak i principom rada svake komponente, u radu će biti mnogo nepotrebnih preispitivanja, a nejasan opis greške u komunikaciji s kupcem rezultirat će kupcem. pojedincu i kompaniji. Profesionalnost je dovedena u pitanje. Danas ćemo vam sažeti i sažeti kako brzo razumjeti vijačni kompresor zraka!
Princip rada kompresora za vazduh: Mašina prvo mora pritisnuti prekidač za napajanje, a električni upravljački sistem može dovršiti početni korak jedinice pre nego što može normalno raditi. (Da biste smanjili utjecaj na energetsku mrežu / uštedu energije i smanjenje emisija, poduzmite početni start ili pretvaranje frekvencije zvijezda-delta. Mekano pokretanje. Dvije vrste početnih metoda Yanbian trokuta i autotransformatora vrlo su rijetke zbog do visokih troškova i tehničkih zahtjeva, pa je vrlo rijetko primijeniti kompresor zraka. Prema zapovijedi elektronskog upravljačkog sustava, sustav napajanja se pokreće i brzo uspostavlja sustav. Pritisak se koristi za osiguranje glatka cirkulacija mazivog ulja; nakon uspostavljanja unutarnjeg tlaka, prema naredbi elektroničkog upravljačkog sustava, sustav za usisavanje zraka izvršava naredbu otvaranja, tako da kompresor zraka normalno napuhava (udisanje, kompresija, ispuh); Smjesa nakon ulja ulazi u sistem za odvajanje, završava ciklonsko odvajanje i odvaja mazivo ulje i komprimirani zrak finim odvajanjem jezgre ulja i maziva nafta iz atinga vraća se na dno separacijskog sistema (nafta i plin). komprimovani zrak struji kroz ventil za minimalni pritisak i hladi ga hladnjakom. Ispraznite stroj, točka tlaka signala za kontrolu tlaka je obično postavljena na stranu ispuha hladnjaka ili naviše (jer ohlađeni komprimirani zrak ima najmanje oštećenja senzora tlaka, a gornji dio je bez kondenzirane vode, otkriveni tlak vrijednost je tačnija); ulje za podmazivanje izlazi iz rezervoara za ulje i gas i teče u hladnjak preko ventila za regulaciju temperature (ako je temperatura niža od ventila) Kada je jezgra uključena, ulje za podmazivanje direktno se ubrizgava u glavno telo vijka kroz filter ulja. Ohlađeno mazivo ulje vraća se u filter ulja, a nečistoće se filtriraju i ubrizgavaju u kompresijsku komoru glavnog vijka kako bi se pomoglo okončanju procesa kompresije.
Prema procesu rada kompresora za vazduh, princip rada kompresora za vazduh i princip svake komponente mogu se brzo, povoljno i sveobuhvatno pamtiti. Da bi se olakšalo razumijevanje principa rada kompresora zraka prvo se uklanja protok sistema kompresora zraka. Kompresor za vazduh se može podeliti u sledećih sedam sistema: sistem elektronskog upravljanja, sistem usisavanja vazduha, elektroenergetski sistem, sistem za odvajanje, sistem hlađenja, cevovod, prigušivač. Iz tih sedam sustava vidi se da postoji neposredna veza između prvih šest sustava i protoka sustava kompresora zraka.
1
Elektronski upravljački sistem
Elektronski upravljački sustav sastoji se od računalne verzije, tipke za zaustavljanje u nuždi, transformatora, senzora, sklopke, transformatora, osigurača, priključnog bloka, magnetskog ventila, žice (stara kutija za baterije: prekidač tipki, termički relej, vremenski relej, srednji relej, komponente poput lampice).
Princip rada elektronskog upravljačkog sustava: nakon što računalna verzija daje naredbu za pokretanje, zvijezdani sklopnik radi, a motor počinje raditi; nakon što je brzina motora stabilna, trokutasti sklop se pokreće prema kašnjenju računalne verzije (zvijezdani sklopnik je isključen): Kontaktor se može jednostavno shvatiti kao prekidač, jer je to komponenta koja omogućuje spajanje kruga ili isključen. Prema principu pokretanja "Star Triangle", tri kontakta uglavnom se koriste za dovršavanje pretvorbe "zvijezdani trokut" (dva kontakta se mogu koristiti i za završetak pretvorbe "trokut zvijezde").
Ako obratite pažnju na konfiguraciju kontaktora u električnoj kutiji, možete ustanoviti da sklopnik rada "zvijezda" uglavnom ima manju snagu od sklopnika "trokutnog" rada, jer je povezan sa zvijezdom, početni napon koji se primjenjuje na namotaje statora svake faze. Tek kada se delta veza direktno pokrene, početna struja je 1 / kada se izravno koristi delta veza, a početni obrtni moment je samo 1/3 kada se direktno pokrene delta veza. Stoga je ova metoda spuštanja spuštanja prikladna samo za lagano opterećenje ili start bez opterećenja (najveća prednost Y-startnog pokretanja je u tome što je uređaj jednostavan, a cijena niska, pa se široko koristi. Nedostatak je što se koristi samo za normalan rad. Motor sa Δ vezom ima fiksni omjer pada i ponekad ne može ispuniti zahtjeve za pokretanje).
PC verzija može nadzirati radne podatke kao što su pritisak, temperatura i struja (pretvarač također može nadzirati ulazni napon, napon sabirnice, brzinu).
2
Usisni sistem
Sustav usisa zraka sastoji se od sklopa filtra za zrak, usisnog crijeva, usisnog ventila, magnetskog ventila, sigurnosnog ventila, regulatora pritiska, proporcionalnog ventila, regulacijske linije i ostalih komponenata.
Princip rada sustava za usisavanje zraka: magnetski ventil vrši električni upravljački sustav za davanje naredbe za utovar / istovar za otvaranje / zatvaranje usisnog ventila, zrak se pritisne u sklop filtra za zrak, struji kroz usisno crijevo i napokon teče u glavni dio vijka kroz usisni ventil (Budući da je ulazni otvor glavnog motora negativan pritisak, nakon otvaranja usisnog ventila u glavnu jedinicu će se pritisnuti velika količina zraka.
Sklop zračnog filtra sastoji se od jezgre filtra za zrak, kućišta prigušivača itd .; element za filtriranje zraka koristi se za sprječavanje ulaska vanjskih nečistoća u glavno tijelo vijka, izbjegavajući usisavanje unutarnjeg vijka glavnog tijela udisanjem nečistoće ili začepljenje filtera uslijed udisanja prašine kako bi formirali mulj (filter ulja), ulje ) i prouzrokuje nepotreban zastoj stroja.
Upravljački cjevovod povezan je sa spremnikom za ulje i plin (očišćen komprimirani zrak nakon odvajanja) radi kontrole otvaranja i zatvaranja usisnog ventila.
3
elektroenergetski sistem
Sustav napajanja sastoji se od glavne jedinice vijka, pogonskog motora, mjenjača (remen, remenica ili spojka) i spojnih dijelova (standardni dijelovi kao što su vijci i podlošci).
Načelo rada elektroenergetskog sustava: motor izvršava naredbu za pokretanje (starta-starta korak), motor pokreće glavnu jedinicu vijka kroz prijenosni uređaj, a glavno tijelo vijka se okreće kako bi pokrenulo kompresiju usisavanja i ispuh (Ulaz glavnog motora vijka je u negativnom stanju pritiska tokom rada, pa će doći do prirodnog fenomena udisanja. Glavni vijak vijaka ubrizgava se mazivim uljem tokom kompresije radi poboljšanja radne efikasnosti glavnog motora. Sve dok je vijak glavna jedinica se rotira, postoje radna stanja poput usisavanja, kompresije i ispuha.
Opis: Pet glavnih funkcija ulja za podmazivanje: zaptivanje kompresione komore radi smanjenja istjecanja (zaptivanje), apsorbiranje i oduzimanje komprimirane topline (hlađenje), formiranje uljanog filma na kompresijskoj komori i ležajnoj površini kako bi se izbjeglo direktno metal kontakt (podmazivanje), ulje za podmazivanje Može isprati nečistoće koje ne filtriraju usisani zrak (čišćenje), a super jaka adhezija mazivog ulja može dobro blokirati izloženost buci (smanjenje buke).
Opis: Uobičajena zrela tehnologija mjenjača ima tri načina vožnje, jedan je prijenos trake, drugi spojnik prijenosa, a drugi je koaksijalni prijenos putem glavnog motora (rotor motora je fiksiran na izbočenoj osovini glavnog rotor glavne jedinice vijka). ), elektroenergetskim upravljačkim sustavom upravlja elektroenergetski sustav.
4
Sistem razdvajanja
Sustav za odvajanje sastoji se od bačvi za naftu i plin, separatora nafte (uljna jezgra), unutarnjih mjerača tlaka, diferencijalnih mjerača tlaka, ventila minimalnog tlaka, ispušnih ventila, ogledala za ulje, povratnih cijevi ulja i spojeva.
Princip rada sistema za odvajanje: smjesa ulja i plina ubrizgava se u bačvu nafte kroz dovod zraka, mješavina ulja i plina se odvaja primarnim odvajanjem (rotacijskim odvajanjem) u bačvi za ulje, a mazivo ulje vraća u dno bačve nafte i plina. Nakon primarnog odvajanja, kapljice nafte vraćaju se na dno barela nafte i plina. Komprimirani zrak se filtrira i odvaja separatorom ulja (uljna jezgra), a čisti komprimirani zrak struji kroz ventil minimalnog tlaka do rashladnog sustava i konačno izlazi iz stroja.
Nakon što se separator ulja (uljna jezgra) odvoji i filtrira, na dnu ulja se skladišti mala količina mazivog ulja, te se putem sekundarne povratne cijevi za ulje za podmazivanje ležaja izravno vraća u glavni dio vijka. Sekundarna povratna cijev povezana je s položajem glavnog stroja na vijaku i ima povratni ventil za povrat ulja kako bi se spriječilo da mazivo ulje u glavnom motoru ponovno uđe u ulje iznutra kada je stroj zaustavljen, što izaziva fenomen letenja ulja.
Mazivo ulje teče u filter ulja preko ventila za regulaciju temperature ili ulazi u sistem za hlađenje radi hlađenja i ulazi u filter za ulje. Nakon filtriranja, ponovo ulazi u glavni stroj.
5
sistem hlađenja
Sustav za hlađenje sastoji se od hladnjaka s rebrastom pločom, ventilatora za hlađenje (aksijalni protok / centrifuga) i kapuljače za zrak.
Kako funkcionira sistem za hlađenje: Kao što naziv govori, rashladni sistem je toplina koju stvara kompresor rashladnog zraka. Hladnjak zraka koristi zrak oko stanice kompresora zraka kao medij za izmjenu topline i razmjenjuje toplinu između ulja za podmazivanje i komprimiranog zraka kompresora zraka te na taj način prisilno oduzima toplinu i smanjuje ulje za podmazivanje i komprimirani zrak u kompresor za zrak. temperaturu.
Učinak rasipanja topline uglavnom se određuje prostorom izmjene topline i količinom zraka rashladnog sredstva njegovih komponenata. Jednostavno: ista površina izmjene topline, što je veća zapremina zraka, bolji je učinak rasipanja topline; isti volumen zraka, veći prostor izmjene topline, bolji je učinak rasipanja topline.
Opis: Evo kompresora sa zračnim hlađenjem.
6
Cevovodni sistem
Sustav cjevovoda sastoji se od cijevi za naftu i plin, cijevi za vruće ulje, cijevi za hladno ulje 1, cijevi za hladno ulje 2, ispušne cijevi i upravljačke cijevi (kontrola dodavanja i istovara), sekundarne povratne cijevi ulja i tako dalje.
Cjevovodni sustav povezuje usisni sustav, elektroenergetski sustav, sistem za odvajanje i sustav hlađenja kako bi tvorio radni sustav zatvorene petlje, osiguravajući na taj način normalnu cirkulaciju tekućine kao što su prolazi za naftu i plinove, osiguravajući tako normalan rad stroja .
7
Sistem za ćutanje
Sustav prigušivanja zraka sastoji se od šasije, nosača, okvira, ploče vrata, pamučnog prigušivača, zaptivne trake i drugih dijelova.
Glavna funkcija prigušivača sustava: prema nazivu može se jasno vidjeti, uglavnom za smanjenje učinka buke; drugo, može uljepšati mašinu (razni i jednostavni oblici, razne cijevi i vodovi mogu se sakriti unutar sustava prigušivača. Prvih šest djela Komponente radne platforme sustava instalirane su na sustavu prigušivača.
Redoslijed ovih sedam dijelova zasnovan je na procesu rada kompresora za zrak. Zatim shvatite proces rada donjeg vijčanog kompresora za zrak: nakon uključivanja gumba za pokretanje pokreće se električni upravljački sustav, pokretač usisnog sustava počinje raditi, a usisni ventil se otvara kako bi započeo normalno crpljenje zraka. Zrak ulazi u sistem napajanja kroz filtar vazduha za pokretanje rada i miješa se sa rashladnim uljem u glavnom motoru. Smjesa ulja i plina komprimira se glavnim dijelom vijka, a zatim teče u sistem za odvajanje da bi odvojilo mazivo ulje od komprimiranog zraka. Mazivo se ubacuje unutar mašine; Sistem za odvajanje "uljni bubanj" izravno se vraća u glavno tijelo vijka; nakon porasta temperature rashlađuje se sistem hlađenja, a zatim se preko uljanog filtra vraća u glavno tijelo vijaka.
