Tokom upotrebe stroja za skupljanje, zbog različitih faktora, često se javljaju neke greške. Da bi se osigurao normalan rad kompresora, odgovarajuće komponente moraju se popraviti. Međutim, trenutni tim za popravak kompresora je složeniji, neki su proizvođači kompresora, agenti trgovci sa punim radnim vremenom, nakon servisne službe, neki su zaposlenici prodavaonica hardvera honorarno, postoje korisnici kompresora, osoblje za održavanje opreme, operateri takođe osoblje za održavanje preduzeća za održavanje elektrotehnike za tržište ... Zbog toga je profesionalna pismenost neujednačena, bilo je puno problema.
Razdjelna crta papira
1, ne mogu ispravno prosuditi analizu grešaka, slijepo rastaviti veliko istovar
Nekom osoblju za održavanje nije jasno u vezi s strukturom i principom kompresora, ne pažljivo analiziraju uzrok kvara, ne mogu točno utvrditi mjesto kvara, slijepo rastavljaju mehaničko istovar s idejom da "vjerojatno, gotovo", rezultat je ne isključuje se samo izvorna greška, a zbog loših vještina održavanja i izrade nastali su novi problemi. Zbog toga, kada stroj ne radi, mora ga ispitati oprema za ispitivanje. Ako ne postoji oprema za ispitivanje, može se utvrditi tradicionalnim metodama i sredstvima presude kao što su „ispitivanje, provjeravanje, ispitivanje“, u kombinaciji sa strukturom i principom rada kompresora. Najvjerovatnije područje neuspjeha.
Pri ocjenjivanju kvara kompresora općenito se primjenjuju "metoda isključenja" i "usporedna metoda", a redoslijed je od jednostavnog do složenog, a unutarnji i prvi sklop ponovno se sastavljaju redoslijedom prvog i prvog okupljanja, a zabranjeno je "nepoštovanje neselektivnih, slijepo demontiranje i istovar". ".
Razlog je taj što takvi ljudi još uvijek nemaju sistematsko učenje i osposobljavanje kompresora i povezanih električnih i mehaničkih sistema znanja, nedostatak svijesti o postupku rada kompresora i slijepo slijede jedan korak.
2, fenomen "zamjenske popravke" postoji u različitoj mjeri
Relativno je teško prosuđivati i otkloniti kvar kompresora. Neko osoblje za održavanje je uvijek prihvatilo metod ispitivanja zamjene. Bez obzira na velike i male dijelove, sve dok se smatra da dijelovi koji mogu uzrokovati kvar, test se zamjenjuje jedan po jedan, rezultat se ne eliminira, a dijelove koji se ne smiju zamjenjivati po volji, povećavajući se troškove korisnika.
Postoje i neki neispravni dijelovi koji se mogu popraviti za vraćanje svojih tehničkih performansi. Mogu se popraviti bez kompliciranog postupka popravke. Međutim, osoblje za održavanje zahtijeva da korisnik zamijeni nove dijelove i koristi metodu „zamjenskog popravka“ kako bi izazvao ozbiljan otpad.
Spomenuta test zamjene slijepih i praksa zamjene popravljivih dijelova postoje u različitim stupnjevima popravke. Tijekom održavanja, treba pažljivo analizirati uzrok i mjesto kvara u skladu s fenomenom greške. Popravite popravljene dijelove kako biste vratili performanse i uklonili slijepu zamjenu dijelova.
Osim toga, mnogi zamijenjeni rezervni dijelovi mogu se popraviti nakon što se poprave novim postupcima kao što su nanošenje četke i prskanje. U stvarnom radu, radnici na održavanju uglavnom ne žele da održavaju održavanje. Mnogo je razloga zbog čega osoblje za održavanje nerado popravlja oštećenu opremu: Prvo, nedostatak potrebnih alata za održavanje. Opremljen odgovarajućim namjenskim alatima za demontažu i mjernim instrumentima; električari moraju biti opremljeni preciznim digitalnim multimetrima, regulisanim napajanjem, testerima i drugim alatima. Bez ovih alata, serviser može samo da ga pogleda.
Drugo, nedostaje odgovarajućih poticaja. Serviser je naporno radio na popravljanju više cijene rezervnog dijela, ali nije dobio nikakvo ohrabrenje ili nagradu. Vremenom, radnik u održavanju postepeno je gubio entuzijazam za popravkom i recikliranjem otpada. Stoga treba poduzimati poticajne mjere, ovisno o cijeni rezervnih dijelova, vrijednosti ponovne uporabe, pouzdanosti itd., Popravak rezervnih dijelova treba se nagraditi u postotku od originalne cijene rezervnih dijelova, a vezati za mjesečne i godišnje performanse za podsticanje osoblja za održavanje. Oduševljenje obnovom i ponovnom uporabom dijelova otpada.
3, ne provjeravajte kvalitetu novih dijelova, kvar nakon montaže je češći
Prije zamjene dijelova, neko osoblje za održavanje ne vrši tehničke preglede na novim dijelovima i izravno ih ugrađuje na kompresor. Ovo je nenaučno. Trenutno je kvaliteta rezervnih dijelova koji se prodaju na tržištu mješoviti, neki lažni i potresni dodaci miješaju se s ribom; neki dodaci su promijenili performanse zbog pretjeranog vremena zaliha. Ako nisu testirani, često izazivaju kvar nakon sklapanja.
Prije zamjene novih dijelova obavezno provedite potrebne inspekcije i ispitivanja. Testovi uključuju testove izgleda i performansi kako bi se osiguralo da novi dijelovi ne budu u kvaru i spriječili nepotrebne probleme.
4, zamjena ili zlouporaba pribora češća je za smještaj korisnika, lošije proizvode
Kod popravka kompresora zamjena ili zlouporaba dodataka i dalje je česta. Neki dodaci su izvedivi za hitnu upotrebu, ali dugotrajna upotreba je štetna i utječe na sigurnost i tehničke performanse stroja.
Neki zaposlenici u održavanju malo razumiju mehaničku strukturu i princip, i mnogi se modeli rezervnih dijelova ne podudaraju, ali vjeruju da sve dok se mogu instalirati ne uzima se u obzir mogu li se poboljšati tehničke performanse opreme. Stoga prilikom popravke kompresora treba koristiti što više izvorne opreme, a druge vrste dodataka ne smijete koristiti, a ne smijete ih zloupotrijebiti.
Kako bi zadovoljili niske potrebe kupaca i osvojili narudžbe, neki ljudi često koriste inferiornu robu. Krivotvorena i slabija roba stvarno su jeftina, ali ne vrijede gubitak za korisnike. Na primjer, ulje kompresora za zrak, dugotrajna upotreba lošijeg kompresora za zrak će uzrokovati rano habanje površinskog sloja i dijelova rotora, i povećaće potrošnju goriva, smanjujući učinkovitost i rad zračnog kompresora. Inferiorno ulje kompresora za zrak nije u skladu sa standardom, i lako je prouzrokovati filter ulja i začepljenje ulja. Ako želite da inferiorna jezgra ulja postigne izvorni učinak filtracije, morate povećati područje filtracije, ali to će lako povećati potrošnju energije kompresora. Uljno jezgro lošeg kvaliteta takođe je sklono eksplozivnim nesrećama zbog loše provodljivosti. Filter za ulje s lošim učinkom filtriranja ne može filtrirati prašinu i nečistoće u zraku. Prašina će pratiti ulje za podmazivanje u rotor, uzrokujući trošenje ležaja i smanjenje učinkovitosti. Loši filtar za ulje lako može uzrokovati pucanje filtera tijekom rada zbog problema sa kvalitetom.
5, način održavanja nije formalni, "simptomi se ne liječe" i dalje su uobičajena sredstva
Prilikom popravljanja kompresora, neko osoblje za održavanje ne poduzima ispravne načine održavanja i smatra da su hitne mjere svemoćne. Još uvijek postoji mnogo pojava „održavanja“ i „tretmana standarda bez lijeka“.
Suočavanje s prekomjernom temperaturom je samo da očistite hladnjak i promijenite ulje. Ova metoda je veoma efikasna za novu mašinu. Ali za stari stroj više od dvije godine to je privremeno rješenje. Često nakon čišćenja dolazi do prekomjerne temperature. U ovom slučaju uvijek sumnjamo da hladnjak nije dovoljno čist. Ali je li pravi razlog ovako? U stvari, nije slučaj da hladnjak nije potpuno očišćen. Postoji veliki rizik od previsoke temperature u uljnom sistemu mašine. Većina današnjih vijačnih kompresora koristi mineralno ulje ili polusintetičko ulje na bazi mineralnog ulja, a radni vek im je uglavnom između 2000-4000 sati. Ova vrsta ulja obično radi otprilike dvije godine, a koksanja će biti, čak i ako se radi o normalnoj zamjeni ulja, jer je nemoguće 100% ispuštati ulje prilikom svake izmjene ulja. Preostalo ulje se taloži u niskoj točki kruga ulja kao što je dno kutije prijenosnika, a zatim zajedno sa novim uljem sudjeluje u ciklusu kruga ulja. Trčanje određeno vrijeme će uzrokovati pogoršanje kvalitete ulja i stvaranje koksa. Zeleni ili plavi otpadni otpad izlaziće iz odvoda kompresora za zrak. Kad se ulje promijeni, viskoznost ulja je velika i ispušta se asfaltni tvrdi blok. Ako nastavite sa radom, doći će do problema pri hladnom pokretanju mašine, a motor će često biti preopterećen. U najgorem slučaju domaćin se neće moći okretati, što rezultira lažnom bravom.
Hlađenje zraka unutar kompresora za vazduh je vodeno hlađenje. U početnoj fazi rada, rashladna voda koja je povezana je voda iz slavine. Nakon razdoblja rada, učinak hlađenja plina će se smanjiti. Glavni razlog je zaprljanje ili začepljenje zida sustava rashladne vode. Zalijevanje u naprijed i natrag smjerom vodom visokog pritiska ima određeno djelovanje, no još uvijek nije idealno. Nakon opetovanog pranja deterdžentom, efekat je jako dobar. Međutim, sredstvo za uklanjanje kamenca ima jaku kiselost, koja će nagrizati zid sistema hladne vode. Često pranje učinit će zid tanjim, utjecati na otpornost na pritisak i radni vijek cijevi, a samim tim tretman neće izliječiti problem. Najefikasnija metoda je rješavanje uzroka kamenca i blokade. Budući da je voda iz slavine sklona propadanju, voda za hlađenje mijenja se u meku vodu koja se ne lako lako zaprlja, a na ulazu vode za hlađenje instaliran je filter da biste redovno čistili filter. To čini održavanje jednostavno i praktičnim, dok smanjuje stopu kvara opreme i produžava životni vijek sistema.
Često se nailazi na "popravak zavarivanjem", također je primjer, neki se dijelovi mogu popraviti, ali neko osoblje za održavanje radi uštede u nevolji, ali često koristi metodu "smrti zavarivanja". Kada je klip klipa ugrađen, klip se direktno ubacuje u otvor za pin, bez zagrijavanja klipa, što rezultira povećanjem količine deformacije klipa i povećanjem eliptičnosti; kad se motor popravi, ležajni jastučić se pretjerano struga, a sloj legura koji smanjuje trenje na površini ležaja jastučić se otkida, što rezultira struganjem ležaja čelika i radilice izravno trljati radilicu radi ranog trošenja; kada se dijelovi koji odgovaraju smetnjama, kao što su ležajevi i remenice, rastavljaju, uređaj za zatezanje se ne koristi, a teško kucanje je teško što može uzrokovati deformaciju ili oštećenje dijelova; omogućite novi sklop klipa, obloge cilindra i injektora. Kada se koriste dijelovi poput sklopa klipa, ulje ili vosak zapečaćen na površini isparenih dijelova koriste se za promjenu svojstava dijelova, što nije pogodno za uporabu dijelova. Kada se ustanovi da je pritisak na kraju cijevi ili pneumatska oprema nedovoljan, uzrok kvara se ne provjerava, a radni tlak u sustavu se slijepo povećava, što rezultira prekomjernim pritiskom u sustavu, lakim oštećenjima ventila, cjevovoda itd. .; kompresori s dizelskim motorom, kako bi dizelski motor bio "moćan", umjetno povećati dovod goriva pumpe za ubrizgavanje goriva i povećati tlak ubrizgavanja goriva u mlaznici.
Ove nepravilne metode održavanja mogu se koristiti samo u hitnim slučajevima, ali se ne mogu dugo koristiti. Uzrok neuspjeha mora se u osnovi otkriti. Za uklanjanje kvara treba koristiti redovne metode održavanja i na njih treba upozoriti osoblje za održavanje.
6, "mali komadi" nisu dobri ili loši, jer "mali" gubici "velikih" dovode do povećanih otkaza
U radovima na održavanju, neko osoblje za održavanje često obraća pažnju samo na održavanje glave stroja, tri filtera i motora, ali zanemaruju održavanje "sitnih komada" raznih ventila, raznih instrumenata, cijevi itd. Oni misle da su to "sitni komadi" Sve dok to ne utječe na stabilnu proizvodnju plina, čak i ako je oštećeno, nije važno, sve dok je mehaničko djelovanje dostupno. Ne znam, upravo ovi "sitni komadi" nedostaju održavanje, što dovodi do ranog habanja i skraćivanja radnog vijeka stroja.
Kao što su mjerač temperature vode koji koristi kompresor, mjerač temperature ulja, mjerač tlaka ulja, senzor, alarm, poklopac zraka ventilatora, matica vijaka itd. Ti su "mali komadi" ključni za normalan rad i održavanje kompresora. Produženje radnog vijeka mašine je vrlo važno. Ako u radu na održavanju ne obraćate pažnju na održavanje, često će doći do kvara kompresora zbog „malih gubitaka“.
7, nakon održavanja tabua zaboravi mozak, skrivene greške često
Kada popravljate kompresor, neko osoblje za održavanje ne razumije neke probleme na koje treba obratiti pažnju tokom održavanja, što dovodi do "uobičajenih" grešaka u demontaži i montaži, koje utiču na kvalitetu održavanja.
Ako se vrući automobil rastavi, oprema će se deformirati i puknuti; kada je klip klipa ugrađen, klip će biti direktno ubačen u rupu za pin, bez zagrijavanja klipa, što će rezultirati povećanjem deformacije klipa i povećanjem eliptičnosti; glavni ležaj radilice ili stražnja strana klipnjača je bakar. Jastučić ili papirnati tampon, lako blokirati prolaz za ulje, uzrokujući osovinu da izgori osovinu; pretjerano struganje ležajne čahure, sloj legure za smanjenje trenja na površini ležajne čaure se odstranjuje, što uzrokuje da čelični ležaj leđa i radilica izravno trljaju rano trošenje; demontaža ležaja, remenica i sl. Kada se dijelovi spajaju s dijelovima, ne zatezač se koristi, a tvrdi dijelovi su teško srušeni, što može uzrokovati deformaciju ili oštećenje dijelova. Kada se novi dijelovi nezapruže, ulje ili vosak zapečaćen na površini upaljenih dijelova koriste se za promjenu svojstava dijelova, što nije pogodno za uporabu dijelova. .
8, kompresor Ma Daha puno, na detalje ne obratite pažnju, održavanje ostaje skriveno
Isti problem se rješava zbog različitih kadrovskih i tehničkih mogućnosti, koje će donijeti različite konačne rezultate, a razlike se često javljaju iz nekih detalja:
Različite vrste mazivih ulja su pomiješane, što uzrokuje propadanje mazivnog ulja. Prije nego što se kompresor za zrak pokrene, ne potvrđuje da li se motor okreće u istom smjeru kao navedeni upravljač, zbog čega se kompresor zraka okreće unazad. Tlak u glavi pumpe se ne može uspostaviti. Rotor nema ulje za podmazivanje i ne može se koristiti. Kruženje ulja za podmazivanje oduzima toplinu koja nastaje trenjem u glavi pumpe, i trenutno akumulira toplinu da bi se stvorila visoka temperatura, zbog čega se vijak i vanjsko kućište glavnog tijela deformišu, a ženski i muški vijci su uključeni i zaključana. Prednja strana rotora i krajnji poklopac su zalijepljeni zbog visoke temperature, što uzrokuje ozbiljno habanje na prednjoj strani rotora, a nedostaju mu čak i dijelovi, što rezultira oštećenjem prijenosnika i rotora. Slobodno mijenjajte ili povećajte sigurnost i pouzdanost kompresora za zrak; uklonite komponente visoke temperature kada se temperatura ohladi na temperaturu okoline; koristite kompresor zraka kada su prekoračeni navedeni tlak i navedena temperatura; Usisni otvor za kompresor zraka bio je blokiran tokom rada; nakon održavanja nije potvrđeno da su svi sigurnosni uređaji bili ponovno instalirani prije pokretanja, a alati su uklonjeni iz kompresora za zrak.
Osoblje za održavanje tipa Ma Daha nalazi se u industriji, a detalji koji se često zaboravljaju upravo su ključne veze.
9, dekontaminacija dijelova, čišćenje nije temeljito, često se pojavljuju rana oštećenja, korozija
Prilikom popravljanja kompresora važno je pravilno uklanjanje masnih mrlja i nečistoća na površini dijelova radi poboljšanja kvalitete popravke i produženja radnog vijeka mašine. Zbog nepažnje na čišćenje dijelova, nerazumnog odabira sredstava za čišćenje, nepravilnih metoda čišćenja itd., Rana haljina i korozija dijelova uzrokuju neke jedinice za popravak.
